“隧道洞体持续受到各个方向地应力的挤压，全年全国最大变形达到米。

重压之下，粮食量即使是使用最高强度的支护钢拱也往往严重扭曲变形，拆换拱率一度达到46%，隧道掘进过程可以用进一步、退半步来形容。

总产增加增长”省公航旅长达公司有关负责人王智佼表示。

为攻克软岩大变形这一世界性难题，吨8万建设单位积极成立院士工作站，并联合多家研究机构展开一系列科研攻关。

经过反复验证和改进，上年最终形成了新型软岩隧道大变形治理技术理论与方法，上年成功以网状锚索系统提高了岩体的稳定性，一举扭转了工程进度缓慢的局面。

统计其多项研究成果已在全国10多个隧道项目中推广应用。